扶余租赁集团致力于通过其业务运营减少温室气体排放来减缓气候变化,并在开展业务活动时考虑到气候变化给集团业务环境带来的风险和机遇。此外,认识到向利益相关者准确传达气候变化对我们公司的影响的重要性,我们于 2019 年 5 月成立了气候相关财务披露工作组 (TCFD)。*1)''
*1气候相关财务披露工作组 (TCFD)
金融稳定委员会 (FSB) 应 G20 财长和央行行长的要求于 2015 年 12 月成立的“气候相关财务信息披露工作组”的缩写。
2017 年 6 月,我们发布了一项提案,提供了一个框架,用于披露气候变化给融资带来的风险和机遇的信息。
治理
我们集团应对气候变化问题的基本方针已在《支持可持续价值创造的系统基本方针》中确立,并成立了《CSV推进委员会》来推动这些努力。该委员会由负责企划和管理部门的执行董事担任主席,并由主要公司部门和业务部门(产品/功能提供)的总经理组成。该委员会根据可持续发展和CSV相关的风险和机遇制定政策、战略、指标和目标,并监督举措的进展。委员会的审议结果和报告提交管理委员会,并每年至少向董事会报告一次。
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风险管理
我们集团通过综合风险管理系统管理业务风险。气候变化风险由CSV推进办公室作为风险主管部门进行监控,当发生重大风险时,及时向作为风险管理部门的企划部报告,并由企划部酌情指示风险管理部进行风险管理。
策略
随着气候变化日益严重,各国都在努力减少温室气体排放,商业环境也在快速变化,以实现整个社会的脱碳。YY易游体育根据情景分析识别风险和机遇,正在推进以“集团脱碳”降低风险和“客户和社会脱碳”为商机两大支柱的脱碳战略。有关扶余租赁集团脱碳战略和举措的详细信息,请参阅“应对气候变化”。
气候相关情景分析
为了了解未来气候变化将对我们的业务活动产生的风险、机遇和财务影响,我们的团队将使用 TCFD*1提出的框架,我们采用情景分析的方法来预测和分析2030年外部环境的变化。为了根据各种气候变化相关情景进行分析,我们基于15℃情景和4℃情景两种气候变化情景进行分析,这符合《巴黎协定》“远低于”的目标。 2℃。''
全球平均气温变化
来源:我司根据IPCC AR5 WG1制作
此外,由于我们集团的业务多元化,我们首先确定了对公司整体的影响,然后对资产规模较大的房地产行业以及因其业务特点预计特别受气候变化影响的三个业务板块(能源环境、出行/物流和航空)进行了情景分析。
气候变化的影响与我们的业务之间的相关图
与气候变化相关的风险和机遇
主要气候变化风险*2
作为全公司范围的气候变化风险,我们发现引入碳税将增加实现 RE100 和碳中和的成本。然而,根据本集团的二氧化碳排放量计算影响,我们认为财务影响较小。
预计气候变化影响特别大的领域中的其他风险如下。
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项目 |
对业务的影响 |
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|---|---|---|---|---|---|
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摘要 |
时间轴 |
场景影响 |
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1.5℃ |
4℃ |
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全公司范围 |
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转型风险 |
碳税简介(政策/法律法规) |
由于征收碳税而导致实现RE100和碳中和的成本增加的风险 |
中长期 |
小 |
小 |
|
房地产 |
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转型风险 |
由于客户偏好(市场)变化而导致竞争力下降 |
房地产金融交易中被投资财产的环境响应延迟等情况下,借款人的盈利能力和信用度下降的风险 |
中长期 |
中 |
小 |
|
人身风险 |
自然灾害日益严重(急性) |
自然灾害的增加和严重程度导致保费上涨的风险 |
短期到长期 |
小 |
小 |
|
能源环境 |
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|
转型风险 |
能源购买系统(FIT/FIP)等系统变更(政策/法律法规) |
如果发生意外的系统变化,将带来售电收入减少、运营成本增加等风险 |
短期到长期 |
中 |
中 |
|
可再生能源发电业务(市场)经营环境的变化 |
限电导致售电收入减少的风险 |
中长期 |
中 |
中 |
|
|
人身风险 |
自然灾害日益严重(急性) |
自然灾害的增加和严重程度导致保费上涨的风险 |
短期到长期 |
中 |
中 |
|
移动/物流 |
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|
转型风险 |
加强有关二氧化碳排放的法规(政策/法律法规) |
由于二氧化碳排放法规收紧,汽油车需求下降的风险,导致传统柴油和汽油车租赁需求下降 |
中长期 |
中 |
小型到中型 |
|
商业环境(市场)的变化 |
转向电动汽车导致汽油车转售价格下降的风险 |
中长期 |
中 |
小 |
|
|
维护收入减少(技术) |
因转向电动汽车而导致维护相关销售额和利润下降的风险 |
长期 |
中 |
小 |
|
|
飞机 |
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|
转型风险 |
法律法规收紧导致飞机需求减少(政策/法律法规) |
由于二氧化碳排放法规更加严格,飞机需求减少,导致租赁收入减少的风险 |
中长期 |
小 |
小 |
|
商业环境(市场)的变化 |
随着转向节油型飞机,租赁期结束后旧型号飞机转售价格下降导致利润下降的风险 |
中长期 |
中 |
小 |
|
- 时间轴定义
-
“短期”:现在 - 2027 年,“中期”:2027 - 2030 年,“长期”:2031 - 2050 年
- 影响的定义(对 2030 年综合毛利润的影响金额)
-
“大”:30亿日元以上“中”:1~30亿日元“小”:1亿日元以下
-
*2在分析15℃场景时,对于一些缺乏外部信息的项目,使用2℃场景的数据。
与气候变化相关的主要机遇*3
我们集团将通过解决气候变化问题创造社会价值定位为重要的商业机会,以及我们的中期经营计划“芙蓉共享价值2026”中,我们制定了一项战略,假设社会的目标是一个温度为15℃的世界。其中,我们公开了我们集团特别积极主动的项目。
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项目 |
对业务的影响 |
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|---|---|---|---|---|---|
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摘要 |
时间轴 |
场景影响 |
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|
1.5℃ |
4℃ |
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|
能源环境 |
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机会 |
可再生能源需求增加(产品/服务、市场) |
国内可再生能源业务加大力度 |
短期到长期 |
大 |
大 |
|
加大海外可再生能源业务力度 |
短期到长期 |
大 |
中 |
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|
新技术、新系统等带来的商机(产品/服务、市场) |
二次能源等新业务领域的举措有所增加 |
短期到长期 |
大 |
中 |
|
|
移动/物流 |
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|
机会 |
电动汽车需求不断增长(市场) |
|
短期到长期 |
中 |
中 |
|
电动汽车相关服务(产品/服务)的需求不断增加 |
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|
飞机 |
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|
机会 |
引入新的飞机相关技术并创造新市场(产品和服务) |
|
中长期 |
中 |
中 |
- 时间轴定义
-
“短期”:现在 - 2027 年,“中期”:2027 - 2030 年,“长期”:2031 - 2050 年
- 影响的定义(对 2030 年综合毛利润的影响金额)
-
“大”:30亿日元以上“中”:1~30亿日元“小”:1亿日元以下
-
*3在分析15℃情景时,对于一些缺乏外部信息的项目,使用了2℃情景的数据。
对我们集团业务的影响
在15°C和4°C情景下,分析表明气候变化风险对集团业务的影响有限,机会较大。此外,虽然两种情景下的综合毛利预计都会增加,但我们发现15℃情景下的利润增长空间更大。
15℃世界观
4℃世界观
指标和目标
我们集团认识到与气候变化相关的风险和机遇对我们集团的业务活动产生重大影响,我们正在积极响应集团内部脱碳的推动以及通过我们的业务为客户和社会实现脱碳。
从推动我们集团脱碳的角度出发,2018年我们成为日本第一家参与RE100的综合租赁公司,并开始采取措施将电力消费转换为可再生能源,2021年我们宣布并正在推动到2030年实现碳中和。
此外,作为一个拥有广泛业务领域和客户群的集团,我们认为通过我们的业务为客户和整个社会的脱碳做出贡献非常重要。我们将“实现脱碳社会”作为我们的实质性目标之一(重要举措),并制定了非财务目标,例如通过引入和替代可再生能源“为二氧化碳减排做出贡献” 为客户提供能源和节能设备及设备。我们将通过扩大可再生能源发电业务、加强电动汽车和燃料电池汽车融资,促进客户和社会脱碳,同时争取利润。
我们制定了“我们集团脱碳”的指标和目标,作为降低风险的手段,并将“客户和社会脱碳”作为商业机会。
风险指标和目标:集团脱碳
|
2030 年目标 |
2023 年结果 |
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|---|---|---|---|
|
RE100 目标*4 |
可再生能源使用率100% |
可再生能源使用率85% |
|
|
二氧化碳排放量*4(范围1,2) |
实现碳中和 |
与 2020 财年相比减少 55% |
排放量 899t-CO2 |
-
*4两个目标都是福友总租及其合并子公司
机会指标和目标:客户和社会脱碳
根据电动汽车普及环境的变化,修订了与电动汽车和燃料电池汽车相关的指标和目标
|
2026 年目标 |
2024 年结果 |
|
|---|---|---|
|
减少二氧化碳排放的贡献 |
50万吨二氧化碳/年 |
45万吨二氧化碳/年 |
|
促进脱碳投入的资金数额*5 |
3000亿日元 |
2558亿日元 |
|
可再生能源发电能力*6 |
1,000MW |
876MW |
|
电动汽车/燃料电池汽车保有量比例*7 |
30% |
1.3% |
|
EV/FCV 新车保有量比例*8 |
5% |
- |
|
脱碳促进金融处理金额*9 |
120亿日元 |
349亿日元 |
-
*5目标包括可再生能源设备、节能设备、电动汽车(包括充电设备)、蓄电池、氢/氨相关设备、CO2分离/捕集技术(CCUS、DAC)、循环相关设备、ZEB/绿色建筑、SAF、风险投资公司投资等。
-
*6适用于可再生能源发电项目的投资和项目融资(发电量按持股比例/份额计算)。
-
*7福友汽车租赁拥有的车辆数量。
-
*8Fuyo Auto Lease 和 Yamato Lease 已完成合同数量
-
*9适用于“福佑零碳城市支持计划”、“福佑100可再生能源申报及支持计划”和“福佑循环经济租赁”
参考:环境相关数据
我们集团过去10年的二氧化碳排放量和其他主要环境相关数据如下。
|
2013 |
2014 |
2015 |
2016 |
2017 |
2018 |
2019 |
2020 |
2021 |
2022 |
2023 |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
二氧化碳排放量 (t-CO2)*9*10 |
范围1 |
192 |
159 |
153 |
163 |
770 |
707 |
688 |
603 |
584 |
558 |
532 |
|
范围2 |
956 |
1,110 |
1,045 |
1,089 |
1,273 |
1,197 |
1,283 |
1,414 |
872 |
1,157 |
367 |
|
|
范围1+2 |
1,148 |
1,269 |
1,199 |
1,253 |
2,043 |
1,904 |
1,971 |
2,016 |
1,455 |
1,715 |
899 |
|
|
范围3*11 |
1,246,345 |
1,243,298 |
1,420,896 |
1,639,334 |
1,768,197 |
2,789,556 |
2,866,387 |
2,372,283 |
2,471,642 |
2,149,492 |
2,632,821 |
|
|
CO2 排放强度(范围 1、2)(t-CO2/1 亿日元) |
0.31 |
0.33 |
0.30 |
0.32 |
0.36 |
0.36 |
0.29 |
0.28 |
0.22 |
0.25 |
0.13 |
|
|
可再生能源发电能力(兆瓦)*12 |
23 |
48 |
77 |
86 |
111 |
149 |
229 |
283 |
318 |
515 |
705 |
|
|
通过可再生能源发电业务对二氧化碳减排的贡献金额(t-CO2) |
8,910 |
22,236 |
39,636 |
54,115 |
48,258 |
69,514 |
85,577 |
147,574 |
153,442 |
210,782 |
323,648 |
|
|
其他业务对 CO2 减排的贡献金额 (t-CO2) |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
9,373 |
12,767 |
|
-
*9估算某些地点的用电量。估算方法是将目标基地的面积乘以福友租赁总部、目标基地整栋大楼或目标基地总部单位面积的用电量。
-
*10二氧化碳排放量(范围1、2)使用《与特定排放者的业务活动相关的温室气体排放量计算部令》的排放系数计算。・使用在办事处所在地区域供电的一般输配电公司每年调整后的排放系数计算。对于海外电力,使用公布的国家特定排放系数计算 由国际能源署(IEA)制定。目标范围为福友综合租赁及其合并子公司。请注意,海外子公司和集团公司不显示合计开始之前的值。
-
*11二氧化碳排放量(范围 3)是根据“供应链温室气体排放量计算基本准则(环境省、经济产业省)”计算的。截至 2017 财年,排放量的计算使用的是“用于计算整个供应链组织的温室气体排放量等的排放基本单位数据库(版本 26)”中的基本单位。自 2018 财年起,排放量的计算采用“用于计算供应链各组织温室气体排放量的排放强度数据库(版本 30)”和“LCI 数据库 IDEAv2(用于计算供应链温室气体排放量)”的基本单位。从 2021 财年开始,排放量将使用“用于计算供应链各组织温室气体排放量的排放强度数据库(版本 32)”和“LCI 数据库 IDEAv2(用于计算供应链温室气体排放量)”中的强度值进行计算。自 2022 财年起,排放量将使用“用于计算供应链各组织温室气体排放量的排放强度数据库(版本 33)”和“LCI 数据库 IDEAv2(用于计算供应链温室气体排放量)”的基本单位进行计算。自 2023 财年起,排放量将使用“用于计算供应链各组织温室气体排放量的排放强度数据库(版本 34)”和“LCI 数据库 IDEAv2(用于计算供应链温室气体排放量)”的基本单位进行计算。目标范围为YY易游体育,计算目标类别共15个类别。
-
*12适用于可再生能源发电项目的投资和项目融资等(发电量按投资股权比例和份额计算)。从 2021 财年起,这些数字已更改为包括正在开发的项目。
